Diese Abmessung wird in den fast allen 1/32 Serienautos sowie in Flexi-Kars und Eurosport eingesetzt.

Wissenswertes über die Passgenauigkeit von Achsen und Lagern finden Sie hier.

Wissenswertes über die verschiedenen Achsdurchmesser von Fly, Ninco, Scalextric, SCX und Co. finden Sie hier.

Was bedeutet das eigentlich? <--- anklicken und Sie wissen es!

Achse läuft schwergängig bzw. ganzes Tunigkit mach mein Auto langsamer statt schneller. Die verschiedenen Gründe dafür und wie man sie beseitigt finden Sie hier Klemmende Achsen, Kronenräder und Tunigkits..

Achtung!!
NSR hat ganz eigentümliche Vorstellungen, wie viel 2,38 mm sind. Lesen Sie hier, warum NSR Teile nicht zu anderen Teilen passen und was Sie beim gemeinsamen Einsatz in einem Fahrzeug beachten müssen.

Der falsche Durchmesser.

Die Achslänge kann man relativ einfach ausrechnen. Je nachdem, ob die verwendeten Felgen die Verschraubung außen oder innen liegend haben geht das wie folgt:

1. außen liegende Verschraubung (Töpfchenfelgen)
Gewünschte Gesamtbreite der Achse mit Felgen minus 2 x Felgenbreite (ohne Schraubflansch) plus 2 mm. Eigentlich können Sie das "plus 2 mm" auch weglassen. Dann stehen aber die Achsenden ca. 1 mm innerhalb der Felge, was optisch nicht so gut aussieht.

2. innen liegende Verschraubung
Gewünschte Gesamtbreite der Achse mit Felgen minus 2 x Felgenbreite plus 10 mm.

Sie können die Achsen auch kürzen. Die sind aber gehärtet, mit der Handsäge kommen Sie da nicht weit. Sie brauchen dafür einen Dremel mit Trennscheibe. Versuchen Sie bitte nicht, die Achse beim Kürzen in der Hand zu halten, die wird ziemlich heiß und gehört in den Schraubstock. Wenn Sie die in der Hand halten, werden Sie die irgendwann doch fallen lassen. Das kann ein schönes Brandloch im Teppich geben. Solche Brandlöcher werden in der Familie nicht immer sehr positiv aufgenommen.

Kaufen Sie die Achsen möglichst in genau passender Länge. Beim Kürzen der Achsen werden diese im Bereich der Trennstelle stark erhitzt. Die Achsen sind gehärtet. Ein nachträgliches Erhitzen von gehärteten Teilen weicht die Härtung auf. Außerdem kann es zu einem leichten Verzug der Achsen kommen. Kürzen der Achse kann sie also weich und krumm machen. Daher besser direkt die richtige Länge kaufen.

Unsere Empfehlung:

Für alle Slotits mit verschraubten Alufelgen sind 50 mm ideal. Für Fly und Co. mit gepressten Kunststofffelgen, die ja keinen außen liegenden Flansch haben, sind bei breiten Autos (60-65 mm) eher 55 mm angeraten, bei schmalen Autos (< 60 mm) auch wieder 50 mm.

Unabhängige drehende Vorderräder zum Low-Cost-Preis jetzt auch für 1/32 Fahrzeuge.

Genial einfach oder einfach genial!!

Standard Stahlachse mit eingefräster Nut und Sprengring. Auf einer Seite wird eine Felge wie gewohnt mit Madenschraube befestigt. Auf der anderen Seite wird eine Felge einfach lose auf die Achse geschoben und lediglich mit dem Sprengring gesichert. Diese Felge kann sich nun unabhängig von der anderen Felge auf der Achse drehen und trotzdem nicht abfallen. Das Fahrverhalten wird durch diese "pseudo Einzelradaufhängung" spürbar besser. Den meisten Reglements ist Genüge getan, da diese in der Regel nur eine "durchgehende, massive Metallachse" vorschreiben.

Warum unabhängig drehende Vorderräder?
Slotcars haben in der Regel vorne durchgehende Starrachsen und beide Räder fest miteinander verbunden. Beide Räder können daher immer nur gleich schnell drehen. In einer Kurve muss aber das Innerad etwas langsamer drehen, als das Außenrad. Da das bei einer starren Verbindung nicht geht, kommt es zu Verspannungen ziwschen Innen- und Außenrad und die beiden Räder müssen den Drehzahlunterschied durch rutschen wett machen. Dieses Rutschen wirkt in der Kurve wie eine leichter Vorderaddbremse. je mehr Haftung die Vorderräder haben, desto mehr bremst es in der Kurve. Daher sollten Vorderräder, bei Starrachsen möglichst wenig Haftung haben. Ganz anders sieht es aus, wenn die Vorderräder unabhängig voneinander drehen können. Dann ist der Bremseffekt weg und mann kann (oder soll ??) wieder zu Vorderräder mit möglichst hoher Haftung greifen. Was genau wann besser ist, darüber haben wir keine gesicherten Erkenntnisse. Die Erfahrungsberichte unser Kunden dazu sind recht unterschiedlich. Fest steht anscheinend, dass es von der Bahn abhängen kann, ob vordere Starrachse mit harten Reifen, Einzelradaufhängung mit harten Reifen oder Einzelradaufhängung mit weichen Reifen für diese spezielle Bahn die bessere Lösung ist. Was auf der einen Bahn spürbare Verbesserungen bringt, kann auf der anderen Bahn ins Gegenteil umschlagen.

Und so funktioniert es (Youtube Video)

Stärke: medium --> Erklärung

1 Achse + 2 Sicherungsringe

wie vor, jedoch 10 Achsen + 20 Sicherungsringe

Stärke: medium --> Erklärung

1 Achse + 2 Sicherungsringe

wie vor, jedoch 10 Achsen + 20 Sicherungsringe

Stärke: medium --> Erklärung

1 Achse + 2 Sicherungsringe

wie vor, jedoch 10 Achsen + 20 Sicherungsringe

High Performance Präzisionsachsen für Gleitlager aus neuem High-Tec Material mit unglaublich glatter Oberfläche.

Absolut rund, absolut gerade.

Deutliche Zeitverbesserung nur durch Tausch der Achsen. 1/32er Slotit Serienfahrzeug ohne Magnet wird pro 15 m Strecke ca. 1/10 - 2/10 Sek. schneller nur durch Achsentausch. Flexicar mit 2,38 mm Parma Achsen, Parma Gleitlagern und 16D Motor auf Blue King = 2/10 Sek. schneller. Plafit Inliner Chassis mit Gleitlagern und Club Motor SRC-Köln auf 35 m Clubbahn vom Carrera Club Oberberg = 2/10 Sek. schneller. Carrera EVO DTM Mercedes, vorher schon umgebaut auf Slotit Tuning Kit, auf 65 m privater Heimbahn, nochmals 5/10 Sek. schneller mit Superglide Achsen.

Wenn Ihnen demnächst ein Clubkamerad unerwartet davon fährt, dann fragen Sie ihn einfach mal nach seinen Achsen.

... keiner spricht über sie !!

Die gigantische Performance der Superglide Achsen spricht sich (leider) nicht rund. Viele Fahrer machen super Erfahrungen mit Superglide Achsen und verbessern Ihre Zeiten damit ganz erheblich. Aber jeder behält das tunlichst für sich selbst. Wieso soll man auch seinen ärgsten Wettbewerbern erzählen, warum man plötzlich so schnell ist? Dann kaufen die ja auch Superglide Achsen und sind plötzlich genauso schnell.

Wenn wir das aber erzählen oder schreiben, denken die Leute immer, "klar, die wollen ja nur was verkaufen, deswegen erzählen die uns einen vom Pferd und wer den Unsinn mit der Zeitenverbesserung nur durch Achsentausch glaubt, der ist es selber schuld".

Aber es ist nun mal so!! Investieren Sie doch einfach mal knapp 2,- Euro in ein Superglide Achsenpaar. Mal ehrlich; wie viele sinnlose Euro haben Sie schon in anderen, meistens viel teureren Schnickschnack gesteckt, ohne dass es auch nur 1/00 Sekunde gebracht hätte? Dann nehmen Sie eines Ihrer schnellsten Slotcars mit Gleitlagern. Das, von dem Sie genau wissen, wie gut es ist. Fahren Sie damit ein paar Runden in bewährter Konfiguration und stoppen die Zeiten. Dann spendieren Sie Ihrem Topauto Superglide Achsen. Nur die Achsen tauschen, sonst nichts. Bitte keine neuen Lager einbauen. Lassen Sie unbedingt die alten, eingefahrenen Lager drinnen. In nicht einmal 3 Minuten ist der Umbau getan und ab auf die Bahn.

Wetten, dass die Zeiten nun schlagartig besser werden!!

Uns erreichen immer wieder Mails, die genau das berichten. Wenn wir dann fragen, ob wir das mit Namen, Ort, Datum usw., also mit nachprüfbaren Fakten veröffentlichen dürfen, wird uns das leider nicht erlaubt.

Nur Heinrich Post (DANKE!!), genannt Chopper, hat uns erlaubt seinen Erfolg mit zugehöriger Mail zu veröffentlichen.
Erfolg mit Superglide Achsen

Sonderangebot

Stärke: dünn --> Erklärung

Ideal für das extrem kleine Slotdevil Mikro Chassis (--> 1/32, 1/24 Tuningchassis --> Slotdevil Mikro 1/43, 1/32), wenn es für kleine 1/32 Karossen aufgebaut wird.

wie vor, jedoch 20 Stück lose

Sonderangebot

Sonderangebot

geringer Bestand

Stärke: medium --> Erklärung

Stärke: dick --> Erklärung
Gewicht pro Stück: ca. 2,06 g

wie vor, jedoch 20 lose Achsen

Stärke: dick --> Erklärung

wie vor, jedoch 20 lose Achsen

Sonderangebot

Sonderangebot

Umrüstset Kugellager mit passender Achse.

Bestehend aus:
2 x Kugellager 2,38 x 4,9 x 3,8 mm Doppelflansch
1 x Superglide Achse 2,38 mm Durchmesser und 55 mm Länge.

Das ultimative Umrüstkit für Fly, Scalextric, Ninco, Carrera usw. Nichts läuft leichter und besser als ein Kugellager. Zu diesem Set passen alle 2,38 mm Achszahnräder und Felgen von Slotdevil, Sloit, NSR, MB Slot usw.

wie vor, jedoch 10 lose Sets in einer Tüte = 10 Achsen + 20 Kugellager

Glatte, geschliffene Oberfläche ohne jeden Graht. Präziser Durchmesser von 2,37 mm mit maximal -0,02 mm Toleranz. Leicht angefast an beiden Enden zum besseren Aufschieben der Felgen. Nur 0,29 g Gewicht. Wir empfehlen die Achsen ganz leicht im Kugellager zu verkleben, da sie relativ leicht im Lager rutschen.

Bisher waren Carbonachsen nur als Vorderachse geeignet. Als Hinterachse bewirkten die Antriebkräfte eine Verwindung der Achse und führten schließlich zum Bruch.

Wir haben versuchsweise einen recht schweren 1:24er (221 gr.) komplett mit 3 mm Carbonachsen ausgerüstet und sind damit auf beiden Wipperfürther Clubbahnen gefahren. Wir wollten einfach nur sehen, wie lange die Hinterachse hält. Mit Schöler PANTERA-G, schwarzer Carrera Motor, 15 mm breiten Ortmann Reifen und 18V. Ab und zu ist uns auch mal einer rein gefahren und wir sind mal kräftig in die Bande gekracht. Die Carbonachsen haben völlig problemlos gehalten. Nach über 1 Std. haben wir den Test dann aus Zeitgründen abgebrochen. Die Achse ist unserer Meinung nach für normale Kurzstreckenrennen auch als Antriebsachse bestens geeignet.

Sogar das An- und Abschrauben der Felgen geht problemlos. Nur eine kleine Delle, wo die Madenschraube packt, ist zu sehen. Die Carbonachse wird also nicht ewig halten, wie eine Stahlachse, aber doch relativ lange.

Tja und nun zum Fahrverhalten. Leider haben wir das Auto in Wipperfürth mit dieser Übersetzung vorher nicht mit Stahlachse ausprobiert und können daher keine objektiven Zeitvergleiche liefern. Der subjektive Eindruck war überwältigend. Die Carbonachse verwindet sich beim Beschleunigen. Die beiden Felgen können gegeneinander etwas verdreht werden. Die Achse wirkt daher wie ein Differenzial. Man kann sehr früh in der Kurve aufs Gas gehen. Das Heck schwenkt nicht so weit aus, wie bei einer Stahlachse. Das Fahrzeug beschleunigt extrem gut. Vom subjektiven Eindruck her ist das Fahrzeug schneller und dazu auch noch deutlich gutmütiger zu fahren.

Inzwischen erfolgten weitere Tests mit einem sehr breiten Mercedes C9 auf der Bahn des SRC-Köln. Hier war das Fahrzeug mit der Carbonachse als Antriebachse allerdings um 2/10 langsamer als mit einer Stahlachse. Bei zunehmender Breite wirken immer größere Hebelkräfte an der Achse. Die Verwindungen und Biegungen werden dann wohl zu stark und wirken sich anscheinend negativ aus.

Die Achse ist von der Haltbarkeit als Vorder- und Hinterachse geeignet und bringt eine deutliche Gewichtseinsparung. Ob sie als Hinterachse Zeitvorteile bringt, muß jeder selbst entscheiden

Prinzipiell sind Carbonachsen nur mit Kugellagern einsetzbar. In einem Gleitlager würde die rauhe Carbonoberfläche zu schnell verschleißen. Vermutlich kann man die Achsen auch als Ersatz für Fly Stummelvorderachsen einsetzen. Diese laufen ja in relativ langen Kunststoffhülsen, haben dadurch eine größere Auflagefläche und werden kaum belastet.

Fertigteile aus Carbon sind absolut ungiftig und unbedenklich. Bei der Bearbeitung von Carbon (Bohren, fräsen, sägen, schleifen usw.) entsteht ein extrem feiner Staub. Dieser Staub ist lungengängig, nach momentanen Erkenntnissen nicht krebserregend aber trotzdem garantiert nicht gesund. Carbon Staub ist, wie Carbon selbst, elektrisch leitend und kann zu Schäden in elektrischen und elektronischen Geräten führen. Der Staub ist viel zu fein für normale Staubsauger und wird durch diese nur im Raum verteilt. Wenn Sie Carbon gelegentlich verarbeiten, achten Sie darauf, dass keine Lebensmittel in der Nähe sind und Sie während der Verarbeitung nicht rauchen, essen oder trinken.

Bearbeiten Sie Carbon regelmäßig, dann sollten Sie für einen professionellen Schutz Ihres Arbeitsplatzes sorgen (Filterklasse H).

Nur mit Kugellagern einsetzbar

Sonderangebot

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Federleichte hohle Achsen aus Edelstahl mit hauchdünnen Wänden und trotzdem noch akzeptabler Stabilität.

Die Achsen sind mit ca. 2,36 mm relativ dünn und (fast) vergleichbar mit NSR Achsen. Beim Schneiden von Hohlachsen bildet sich aber immer ein kleiner Grat an der Schnittkante. Dort liegen die Achsen dann etwas über der normalen Dicke von 2,38 mm Achsen. Wenn Sie daher Schwierigkeiten haben, Felgen, Lager oder Zahnräder auf die Achsen zu schieben, müssen Sie nur mit Schmirgelpapier oder Feile den winzigen Grat am Ende bearbeiten und auf keinen Fall die ganze Achse.

Eine 50 mm Stahlachse wiegt ca. 1,7 g und eine Titanachse immer noch ca. 1 g. Die Titanachse ist wegen der rauhen Oberfläche nicht für Gleitlager geeignet, die Hohlachse dagegen sehr gut.

Gewicht nur 0,48 g

wie vor, jedoch 10 lose Achsen

Gewicht nur 0,53 g

wie vor, jedoch 10 lose Achsen

Gewicht pro Stummelache 0,33 g
Länge mit Teller 11,92 mm
Dicke des Tellers 1,92 mm
Durchmesser des Tellers 7 mm

wie vor, jedoch 20 lose Achsen