Wissenswertes über die Passgenauigkeit von Achsen und Lagern finden Sie hier.

Wissenswertes über die verschiedenen Achsdurchmesser von Fly, Ninco, Scalextric, SCX und Co. finden Sie hier.

Die angegebenen Abmessungen sind Innendurchmesser x Außendurchmesser x Breite in mm

Das ist bei Lageraufnahmen in Kunststoffchassis egal. 0,14 mm Unterschied spielen da kaum eine Rolle. Die Lager werden einfach mit mehr oder weniger Kraft in u-förmig nach oben offenen Chassisaufnahmen gedrückt und dort unter Spannung fest gehalten. Da halten unserer Meinung nach 4,9 mm Lager etwas besser, als 4,76 mm Lager. Bei Metallchassis und/oder Lageraufnahmen aus Metall müssten die 4,76 mm genau eingehalten werden. Aber bei Metallchassis wären Lageraufnahmen für Gleitlager mit Doppelflansch ziemlich ungewöhnlich und völlig unpraktisch, und daher wird es sie vermutlich auch nie geban.

Das Ein- und Ausdrücken der Lager ist eine ziemliche Belastung für die Lageraufnahmen, die ja nur aus weichem Kunststoff sind. Mitunter kommt es sogar zum Bruch der Lageraufnahmen beim Einpressen. Wir empfehlen daher, die Lageraufnahmen zu fetten und mit feinem Schmirgel etwas zu glätten. Die Lager lassen sich dadurch leichter montieren und das Risiko eines Bruchs der Lageraufnahmen wir minimiert.

für Fly, Ninco, Scalextric usw.

Gewicht 0,53 g

Neue Version 2.0 aus verbessertem Material (Lagerbronze CuSn8)

Die meisten Gleitlager haben innen eine Gleitfläche über die gesamte Lagerbreite. Je breiter aber die Gleitfläche, desto höher ist der Reibwiderstand. Die Gleitfläche dieses Lagers hat nur einen Bruchteil der gesamten Lagerbreite und damit verringerte Reibwerte. Eine kleine Kontaktfläche hat allerdings einen deutlich höheren Verschleiß am Lager und an der Achse zur Folge, und das Risiko, dass eine dünne Achse (jede Achsfertigung hat nunmal Toleranzen) nur noch relativ schlecht geführt wird, zuviel Spiel hat und im Lager wackelt. Daher sind diese Lager relativ eng gefertigt und können anfangs etwas stramm auf der Achse sitzen. Nach einiger Einlaufzeit haben sich Lager und Achse aneinander gewöhnt und das optimale Spiel und die optimale Gleitfähigkeit entwickelt.

Auf dem Foto ist zu erkennen, dass das Lager auf einer Seite eine kleinere und auf der anderen Seite eine größere (konische) Öffnung hat. Achten Sie bei der Montage darauf, dass beim Einsätz von Distanzscheiben mit sehr kleinem Durchmesser, die kleinere Öffnung in Richtung der Distanzscheiben zeigen sollte. Ansonsten empfehlen wir, immer die kleinere Öffnung nach außen zu montieren, um dadurch die Breite der Achsführung zu erhöhen.

wie vor jedocht 20 lose Lager

wie vor jedocht 200 lose Lager

Gewicht: 0,16 g

Extrem leichte Alu Version unser bewährten Bronze Racing Lager mit konischer Innenseite zur Reibungsreduzierung. Alu ist bedeutend leichter, aber auch verschleißfreudiger als Bronze. Alulager daher immer gut ölen und etwas häufiger wechseln als Bronzelager. Dafür sind sie aber auch deutlich preiswerter, so dass der erhöhte Verschleiß nicht weh tut.

wie vor, jedoch 20 Stück = 10 Paar lose

wie vor, jedoch 200 Stück = 100 Paar lose

für Fly, Ninco, Scalextric usw.

Mit herkömmlich glatter Lagerfläche. Daher nicht so schnell, wie die Race-Version aber mit deutlich weniger Verschleiß an Achse und Lager.

wie vor, jedoch 20 Stück lose

Großpackung mit 200 losen Lagern

Zur Umrüstung von Fly, Ninco, Scalextric usw. auf 3 mm Achsen. Die Lager passen in die Standard Lageraufnahmen der Kunststoffchassis, haben aber innen eine 3 mm Bohrung. Durch diese Umrüstung lassen sich die meist deutlich preiswerteren 3 mm Zahnräder, Felgen, Distanzen usw. einsetzen.

Genau genommen ist die Umrüstung auf 3 mm aber kein ideales Tuning. Die 3 mm Achsen sind deutlich schwerer, als 2,38 mm Achsen, was eigentlich nicht optimal ist. Alle drehenden Teile sollten möglichst leicht sein. Gegenüber der Serientechnik von Fly, Scalextric, Carrera, Ninco und Co. spielt das aber nur eine untergeordnete Bedeutung. Hier sind die Vorteile der absolut runden und präzisen 3 mm Technik viel gravierender, als die Nachteile des etwas höheren Gewichtes. Erst wenn Sie in Clubrennen und Meisterschaften auf die letzte 1/100 Sek. angewiesen sind, spielt dieser Gewichtsunterschied eine Rolle.

Die meisten Gleitlager haben innen eine Gleitfläche über die gesamte Lagerbreite. Je breiter aber die Gleitfläche, desto höher ist der Reibwiderstand. Die Gleitfläche dieses Lagers hat nur einen Bruchteil der gesamten Lagerbreite und damit verringerte Reibwerte. Eine kleine Kontaktfläche hat aber das Risiko, dass eine dünne Achse (jede Achsfertigung hat nunmal Toleranzen) nur noch relativ schlecht geführt wird, zuviel Spiel hat und im Lager wackelt. Daher sind diese Lager relativ eng gefertigt und können anfangs etwas stramm auf der Achse sitzen. Nach einiger Einlaufzeit haben sich Lager und Achse aneinander gewöhnt und das optimale Spiel und die optimale Gleitfähigkeit entwickelt.

Auf dem Foto ist zu erkennen, dass das Lager auf einer Seite eine kleinere und auf der anderen Seite eine größere (konische) Öffnung hat. Achten Sie bei der Montage darauf, dass beim Einsätz von Distanzscheiben mit sehr kleinem Durchmesser, die kleinere Öffnung in Richtung der Distanzscheiben zeigen sollte. Ansonsten empfehlen wir, immer die kleinere Öffnung nach außen zu montieren, um dadurch die Breite der Achsführung zu erhöhen.

Slotit HRS Chassis, Slotit Serienfahrzeuge und Fahrzeuge, die auf Slotit Technik aufbauen.

Unter --> 1/32, 1/24 Ersatzteile --> 3 mm Lager steht einiges Wissenswertes zu diesem Thema und andere Kugellager-Tipps.

2,38 mm Standard Kugellager haben den gleichen Außendurchmesser wie die meisten 1/32er Gleitlager und passen daher auch in fast alle Serienchassis. Gleitlager haben beidseitig einen Flansch und werden einfach in die Chassis gedrückt. Durch den beidseitigen Flansch halten die Lager im Chassis und können nicht raus fallen. Kugelllager hingegen haben nur auf einer Seite einen Flansch und können daher aus den Lageröffnungen nach einer Seite raus rutschen. Es gibt 2 Möglichkeiten dennoch Kugellager in Plastikchassis zu bauen. Entweder man klebt die Lager mit einem Tropfen Sekundenkleber fest oder man klemmt die Kugelllager an der flanschlosen Seite mit Achsdistanzen zwischen Felge und Lager oder Zahnrad und Lager fest. Gleichzeitig sollte man auf schraubbare Alufelgen und Achszahnräder umrüsten. Außerdem müssen die Lager vor dem Einkleben genau parallel zueinander ausgerichtet werden. Sind die Lager auch nur ein bisschen ungenau eingeklebt, laufen die hochwertigsten Kugellager evtl. schwergängiger als normale Gleitlager.

Also, Standard Kugellager in Plastikchassis sind eine hervorragende Sache und Gleitlagern vom Leichtlauf weit überlegen, aber nur, wenn man weiß, was man tun muss und wie man es tun muss. Ansonsten hat man viel Geld für nichts ausgegeben!!

Wer weniger basteln will und trotzdem nicht auf Kugellager verzichnten möchte, muss zu den teureren Spezialkugellger mit Doppelflansch greifen.

Die meisten Achsen für Gleitlager sind für Kugellager zu dick und passen nur mit Nachschleifen in die Lager. Die Slotdevil Superglide Achse normal (#200362355) ist die notwendigen 3/1000 mm dünner und passt perfekt in alle handelsüblichen 2,38 mm Kugellager (siehe 2,38 mm Achsen).

ABEC 5
Gewicht pro Stück ca. 0,2 g

wie vor jedoch 20 Stück = 10 Paar

Adapter zum Einbau von 2,38 mm Kugellagern mit 4,76 mm Durchmesser in Achshalter für 3,0 mm Kugellager mit 6,0 mm Öffnung,

Innen: 4,76 mm
Außen ohne/mit Flansch: 6,0/7,2 mm

Achtung
Die Adapter sind bewusst mit sehr engen Toleranzen gefertigt. Das Lager muss daher sehr gerade und gleichmäßig in den Adapter gedrückt werden. Beim Verkannten kommt es sofort zum Klemmen. Nur so ist ein präziser und absolut gerade Sitz im Adapter möglich. Wem das zu eng ist, der sollte ein bisschen mit Schmirgelpapier und/oder einem Tröpfchen Öl nacharbeiten.

wie vor jedoch 20 Stück = 10 Paar

Set mit 2 Adaptern zum Einbau von 2,38 mm Kugellager in 6 mm Achshalter und 2 geschlossenen ABEC 5 Kugellagern für 2,38 mm Achsen.

Wie vor jedoch 20 Adapter und 20 Kugellager = 10 Sets

Anders als Standard Industriekugellager haben diese Spezialkugellager auf beiden Seiten einen Flansch und sind daher genauso problemlos zu handhaben, wie normale Gleitlager. Sie passen in die üblichen Lageraufnahmen von Fly, Scalextric, Ninco, Carrera usw. ohne den Einsatz von Klebstoff.

Eine kleine Einschränkung gibt es allerdings; die Lager müssen viel passgenauer auf den Achsen sitzen und sollten nicht innerhalb der Lager rutschen oder wackeln. Daher sind Kugellager ein paar tausendstel mm enger als Gleitlager gefertigt. Es kann passieren, dass 2,38 mm Achsen nicht sofort in die Lager passen, sondern etwas abgeschliffen werden müssen. Bitte auf keinen Fall zu dicke Achsen mit Gewalt in die Lager drücken. Die gehen dann nie wieder auseinander. Einfach Achse in Bohrmaschiene spannen, ein paar Sekunden feines Schleifpapier an die äußeren Enden halten und die Achse geht butterweich ins Lager.

Kugellager für 2,38 mm Achsen. Ideal auch für unsere 2,38 mm Superglide Achsen "extra dick" und für Slotit Achsen. Wir haben diese Lager extra ein bisschen weiter machen lassen, damit sie auch perfekt auf unsere extra dicken Superglide Spezialachsen für Gleitlager passen. Auch viele anderen Achshersteller fertigen ihre 2,38 mm Achsen inzwischen eher im oberen Toleranz Bereich und haben daher mit normalen 2,38 mm Lagern Passprobleme (z. B. Slotit).

Wie vor, jedoch 20 Stück = 10 Paar lose.

Sonderangebot

Sonderangebot

Umrüstset Kugellager mit passender Achse.

Bestehend aus:
2 x Kugellager 2,38 x 4,9 x 3,8 mm Doppelflansch
1 x Edelstahl Achse poliert 2,38 mm Durchmesser und 55 mm Länge.

Das ultimative Umrüstkit für Fly, Scalextric, Ninco, Carrera usw. Nichts läuft leichter und besser als ein Kugellager. Zu diesem Set passen alle 2,38 mm Achszahnräder und Felgen von Slotdevil, Sloit, NSR, MB Slot usw.

wie vor, jedoch 10 lose Sets in einer Tüte = 10 Achsen + 20 Kugellager