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Das Leichteste und Beste, was Sie Ihrem Chassis gönnen können. Carbon Teilen holen Sie noch einen Tick mehr aus Ihrem Auto.

Ein paar Daten, Fakten und Tipps dazu.
Gewicht (Dichte)
Carbon 1,55 Gramm pro ccm
Alu 2,7 Gramm pro ccm
Damit ist Carbon ca. 43 % leichter als Alu bei gleichen Abmessungen.

Der eine oder andere Händlerkollege schreibt da was von 64 % leichter, was aber Unsinn ist. Die obigen Werte kann man in jedem Werkstoffhandbuch nachlesen und wenn man ein bisschen beim 3-Satz Rechnen in der Grundschule aufgepasst hat, kommt man auf genau 42,6 % (100 - 100/2,7*1,55).

Egal, wie stark Sie Carbon belasten, es verbiegt sich nie dauerhaft. Entweder geht es in die Ursprungsform zurück oder es bricht. Sie können sich also immer sicher sein, solange das Carbonteil nicht gebrochen ist, ist es auch absolut gerade. Alu und Stahl geht bis zu einem gewissen Punkt auch in die Urprungsform zurück, wird aber eine bestimmte Biegung überschritten, bleibt das Material verbogen und ist dann krumm. Ist es richtig krumm, dann sieht man das, ist es aber nur ein bisschen krumm, dann wundert man sich höchstens, warum das Auto nicht mehr richtig schnell ist.

Carbon ist an den offenen Seitenkanten schlagempfindlich. Besonders der Leitkielhalter bekommt häufiger mal Schläge mit, die ihm gar nicht gut tun. Tragen Sie einfach etwas dünnflüssigen Sekundenkleber auf die Seitenkanten auf und verteilen ihn mit einem Zahnstocher. Schon sind die empfindlichen Kanten dauerhaft versiegelt und geschützt.

Fertigteile aus Carbon sind absolut ungiftig und unbedenklich. Bei der Bearbeitung von Carbon (Bohren, fräsen, sägen, schleifen usw.) entsteht ein extrem feiner Staub. Dieser Staub ist lungengängig, nach momentanen Erkenntnissen nicht krebserregend aber trotzdem garantiert nicht gesund. Carbon Staub ist, wie Carbon selbst, elektrisch leitend und kann zu Schäden in elektrischen und elektronischen Geräten führen. Der Staub ist viel zu fein für normale Staubsauger und wird durch diese nur im Raum verteilt. Wenn Sie Carbon gelegentlich verarbeiten, achten Sie darauf, dass keine Lebensmittel in der Nähe sind und Sie während der Verarbeitung nicht rauchen, essen oder trinken.

Bearbeiten Sie Carbon regelmäßig, dann sollten Sie für einen professionellen Schutz Ihres Arbeitsplatzes sorgen (Filterklasse H).

Welcher Leitkielhalter für welches Chassis.

Bei den normalen Chassis (ohne Super 32/24) gibt es folgende verschiedene Grundtypen an Leitkielhaltern.

Evo
Breite ca. 15 mm, 2 Schlitze zur Längenverstellung, Steeg zwischen den Schlitzen ca. 4,1 mm.

Excel
Breite ca. 12 mm, 2 Schlitze zur Längenverstellung, Steeg zwischen den Schlitzen ca. 3,1 mm.

Pro
Breite ca. 17 mm, 4 Schraublöcher zur Befestigung

Mini und Medium
Breite ca. 16 mm, 2 Schlitze zur Längenverstellung, Steeg zwischen den Schlitzen ca. 9,1 mm.

Die silbernen Halter sind schwerer als die schwarzen und haben den Zusatz Pro in der Bezeichnung. Das kann etwas verwirrend sein, da es auch ProInliner und ProSidewinder Chassis gibt, für die es dann wiederum Pro Leitkielhalter gibt.

ca. 1,5 mm dick

Warum Karbonteile

ca. 1,5 mm dick

Warum Karbonteile

0,69 g, ca. 1,5 mm dick

Warum Karbonteile

0,93 g, ca. 1,5 mm dick

Auch wenn die Platten für beide Chassis im ersten Moment gleich aussehen, sind sie doch unterschiedlich und nicht untereinander tauschbar.

Diese Achshalter sind bedingt kompatibel zueinander. Plafit und Scaleauto haben 4 völlig identische Schraublöcher, Mini-Me nur 2 diagonal angeordnete Schraublöcher, die aber ebenfalls genau passen. Die Stellung der Lageröffnung zu den Schraublöchern ist aber leicht unterschiedlich. Beim Wechsel auf einen anderen Hersteller wird die Achse leicht nach vorne oder hinten auf der Bodenplatte verschoben. Das sind aber nur 1 bis maximal 2 mm. Die jeweilige Achshöhe ist bei den einzelnen Herstellern angegeben.

3 Werte (a x b x c) sind als Abmessung in mm angegeben (siehe auch nebenstehendes Foto).

a = Breite des Fußes
b = Länge des Fußes
c = gesammte Höhe des Achshalters
Die Mitte des Achslagers liegt genau 4 mm unter dem oberen Punkt des Halters. Bei einem 13 mm hohem Halter ist die Achsmitte 9 mm über der Bodenplatter.