Achtung, Manche Autos verlieren gerne die Felgen nach wenigen Metern. Das ist einfach so und tritt bei vielen Herstellern auf. Egal, ob Fly, Spirit, Ninco oder andere Hersteller, lose Felgen sind eines der Standardprobleme. Trotz Garantie ist es einfach zu lästig wegen so einer Kleinigkeit immer wieder zum Händler zu laufen bzw. das Auto einzuschicken. Außerdem haben oft die fabrikneuen Ersatzachsen genau das geiche Problem wieder.

So helfen Sie sich selbst
Erst mal bei allen fabrikneuen Autos per Hand kräftig an jeder Felge ziehen. Löst sich die Felge dabei, dann wäre sie sowieso irgendwann von alleine abgefallen.

Dann den Achsstummel gut entfetten (Alkohol, Aceton, Bremsenreiniger usw.), in das Achsloch der gelösten Felge einen kleinen Tropfen Sekundenkleber und wieder auf die Achse stecken. Die Felgen dabei so lange auf die Achse drücken, bis der Sekundenkleber gepackt hat. Sonst wird die Felge durch den Flüssigkeitsdruck im Achsloch, wie von Geisterhand, wieder von der Achse gedrückt. Jetzt haben Sie eine Felge, die vermutlich für immer da bleibt, wo sie hin gehört.


Bei Fahrzeugen mit sehr feinen Speichenfelgen sollte das obige Verfahren nur mit äußerster Vorsicht angewandt werden. Die Speichen könnten leicht brechen, wenn man außen an der Felge kräftig zieht. Bei solchen empfindlichen Felgen muss man die Zugkraft statt an den Außenrand direkt auf den Innenflansch bringen.

Spirit hat mal wieder das Kunststück fertig gebracht optisch ansprechende Fahrzeuge mit miserabeln Felgen und Reifen auszustatten. Die Reifen sind meistens unrund und haben innen noch Gußgrate. Die Felgen sind noch unrunder und haben ebenfalls Gußgrate.

Abhilfe (nur teilweise möglich)
Die Reifen zuerst innen entgraten. Dann die Felgen ohne Reifen außen möglichst rund schleifen und dadurch auch entgraten. Dann die überarbeiteten Reifen wieder auf die Felgen montieren und beides zusammen rund schleifen. Damit erhält man in der Regel ein gerade noch akzeptables Fahrverhalten. Richtig gut wird das ganze nur, wenn man die krummen Plastikfelgen gegen präzise Alufelgen und passende Reifen tauscht. In Frage kommen dazu z. B. 15,8 mm Stegfelgen von Slotit, Avant, MB-Slot usw. oder 14 mm Flachfelgen von Slotdevil.

In Internet Foren wird über den Spirit 936 teils recht kontrovers diskutiert. Ein paar Leute werfen Spirit vor ein unnatürlich hässliches Auto gebaut zu haben. Dem ist aber nicht so. Der 936 war zwar sportlich erfolgreich aber optisch eine recht zweifelhafte Erscheinung. Dafür kann aber Spirit nichts. Die haben den Wagen einfach so gebaut, wie er tatsächlich aussah. Die Lufthutze über dem Fahrer stand wirklich so absonderlich hoch wie ein Fremdkörper. Dadurch musste auch der Spoiler extrem weit nach oben wandern. Wer das nicht glaubt und anhand von 1 oder 2 Internet Bildern nachweisen will, dass es nicht so ist, der sollte sich einfach mal "Das neue große Buch der Porsche Typen" von Jürgen Barth und Gustav Büsing zulegen. Dort ist der 936 in seinen verschiedenen Entwicklungsstufen mit vielen Fotos auf mehreren Seiten beschrieben. Die kritisierte riesige Ansaugtrumm über dem Fahrer wurde mehrfach modifiziert und auch der Spoiler wurde ständig in Höhe und Aussehehen verändert. Gerade die 76er Modelle hatten ein echtes Monster auf dem Dach. Die späteren Modelle gaben sich da etwas dezenter.

Das erwähnte Buch gibt es übrigens hier im Webshop unter --> Motorsport Bücher und ist jedem zu empfehlen, der sich für Porsche und deren Rennfahrzeuge interessiert.

Spirit hat leider bei der Ausführung des Autos etwas geschludert. Die Motorkabel sind viel zu lang. Die könnte man glatt 2 x um den Motor wickeln. Unsere Empfehlung daher; Kabel ablöten, kürzen und wieder anlöten. Außerdem haben wir Fälle gehabt, bei denen die Hinterachslager klemmten. Wenn man damit versucht zu fahren, dann blockiert der Motor, zieht 5A aus dem Netzteil und die Kabel schmoren. Bitte vorher an der Hinterachse drehen. Klemmt die, dann die Achse ausbauen, einen Tropfen Öl an beide Lager und die Lager hin und her bewegen, bis die Klemmung weg ist. Manchmal langt es auch, die Lager im eingebauten Zustand zu ölen und einfach die Achse an der Ferge etwas zu drehen, dann geht die Blockade auch auf. Das ist in 2 Minuten erledigt und kein Grund zur Reklamation.


1970 ist Lauda einen 1600 gefahren (steht auch groß auf der Tür), wohl ein kleiner Textfehler von Spirit.

Gefederte Motor- und Hinterachsaufhängung und verstellbarers Höhenspiel der Vorderachse.

Die BMW's liegen mit den Serienreifen sehr niedrig und neigen zum Aufsetzten. Ortmann #49D passt, ist aber ebenfalls sehr niedrig. Ortmann #28L passt ebenfalls, ist aber bedeutend höher. Schleift man dann noch vom #28L das Profil ab, hat man eine nahezu perfekte Höhe.

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Auch wenn Sie optisch nicht gerade ein Leckerbissen sind, die ultrabreiten Silhouette Peugeots gehören mit zu den schnellsten Tourenwagen, die es für die Slotbahn gibt. Sogar so manches, deutlich teureres Hightec Gruppe C oder GT Fahrzeug mit Alufelgen, Rennmotor usw. hat dagegen keine Chance.

Die nomalen Supertouring Peugeout 406 sind deutlich schmäler und haben auch etwas schmälere Reifen. Auch die nomralen 406 sind sehr schnell, aber eben nicht ganz so schnell, wie die Silhouettes.

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Gefederte Motor- und Hinterachsaufhängung und verstellbarers Höhenspiel der Vorderachse.

Sind es nun mehr Stärken oder mehr Schwächen?? Darüber werden sich die echten und die angeblichen Fachleute bestimmt wieder die Köpfe heiß reden.

Vorteile
Der Body wiegt nur 14 Gramm. Die Vorderachse ist durch Madenschrauben in der Höhe blockierbar. Der separate Motorhalter hat eine Verlängerung nach vorne, an der Leitkiel und Vorderachse befestigt sind. Diese vordere Verlängerung hat keine feste Verbindung zum Chassis, sondern eine gefederte Verbindung, die sogar per Schraube einstellbar ist. Eine klasse Konstruktion, wenn es um kompromisslosen Speed geht.

Nachteile
Bedingt durch die gefederte Konstruktion kann das alles hakeln und zur Bastelarbeit ausarten. Der Leitkiel dreht sich mitunter nicht richtig, weil er zu eng an anderen Teilen sitzt und bleibt hängen. Evtl. muss man da einiges gangbar machen. Das ganze Chassis macht einen sehr instabilen und wabbeligen Eindruck. Die Bodenplatte des Chassis ist sehr dünn, biegsam und neigt dazu an den Ecken verbogen zu sein. Evtl. muss man daher die beiden Frontflipper, die zur Chassisplatte gehören, per Fön oder heißen Wasserbad gerade biegen.

Zusammenfassung
Mit etwas Geschick und Grundlagenwissen über Slotracing baut man sich ein Killerauto aus dem Spirit Courage. Mit 2 linken Händen sollte man aber die Finger davon lassen.

Die 1. ausgelieferten Exemplare haben ein kleines Problem mit in der Karosserie schleifenden Hinterreifen. Die Reifen sitzen so knapp im Kotflügel, dass schon eine winzige Unwucht oder Beule im Gummi die Reifen schleifen lässt. Ein bisschen Anschleifen der reifen schafft aber sofort Abhilfe.

Neueste Fahrzeuggeneration von Spirit. Mit geschraubtem Kronenrad, Rennmotor mit 26000 U/Min und gerichteten Achsen. Heckspoiler und Spiegel sind aus weichem, biegsamen Material.

Die folgenden Autos sind spezielle Sportversion mit gedrehten Alufelgen, federnder Motoraufhängung, verschraubtem Kronenrad, Sportmotor, extra leichter Karosserie, Lexan Einsatz usw. Leicht und sehr schnell.

Für die verschraubten Alufelgen und Kronenräder ist ein 0,9 mm Inbus Schlüssel erforderlich.

Die "normalen" Peugeot Silhouette sind schon extrem schnell. Die Sportversion legt da nochmals eine Schüppe oden drauf.

Nochmals schneller wie die ohnehin schon schnellen "normalen" Peugeot Coupe.

Die folgenden Artikel sind Ankündigungen des Herstellers. Wir kündigen die Artikel so an, wie sie uns vom Hersteller mitgeteilt wurden. Oftmals entspricht das aber nicht dem tatsächlichen Lieferumfang, Design, Aussehen usw.

Diese Artikel sind alle noch nicht lieferbar, können aber reserviert werden.

Die Artikel haben alle einen offiziellen Bestellpreis von EUR 0,-, da wird den endgültigen Verkaufspreis noch nicht genau wissen. Im Artikeltext steht nach Möglichkeit der von uns vermutete Verkaufspreis. Dieser ist aber nicht verbindlich und nur eine Vermutung von uns. Im Bestellformular erscheint der Artikel mit Preis 0,- und wird nicht in der Auftragssumme berücksichtigt.

Wenn Sie so einen Vorankündigungsartikel bestellen, wird dieser unabhängig von den restlichen Artikeln im Auftrag behandelt. Die normalen Artikel werden völlig separat bearbeitet und geliefert. Der Vorankündigungsartikel wird für Sie reserviert. Sobald der Artikel im Lager eintrifft und im Webshop ganz normal bestellbar ist, erhalten Sie eine Benachrichtigung per Email und müssen den reservierten Artikel, eventuell zusammen mit anderen Artikeln, innerhalb von 3 Tagen ganz normal im Webshop, per Fax, Brief oder telefonisch bestellen. Es gelten die dann gültigen Preise und Lieferkonditionen mit Versandkosten usw. Wenn der Artikel also unter der Freigrenze für Versandkosten ist, fallen diese gemäß unseren normalen Lieferbedingungen an. Sie können die vermeiden, indem Sie weitere Artikel dazu bestellen, bis die Versandkostengrenze erreicht ist. Wird der reservierte Artikel nicht innerhalb von 3 Tagen von Ihnen bestellt, gilt die Vorbestellung als storniert. Es fallen für Sie dabei keine Stornierungs- oder sonstige Kosten an. Sie können aber davon ausgehen, dass wir bei unverhältnismäßig häufigen Stornierungen von diesen Kunden keine Reservierungen mehr annehmen werden.

Was wir auf keinen Fall tun, auch wenn Sie es unter Bemerkung dazu schreiben, ist das Sammeln von Vorbestellungen, bis mehrere zusammen kommen. Wir gehen ganz rigoros nach obigen Ablaufschema vor. Der Artikel trifft auf Lager ein und wird 3 Tage für Sie reserviert. Kommt innerhalb von 3 Tagen keine Bestellung von Ihnen, ist die Reservierung weg. Bitte auch keine Diskussionen darüber. Früher haben wir anders gehandelt und hatten irgendwann ein ganzes Regal voller "Reservierungen" und "Zurücklegungen", die nie abgenommen wurden. Meist sehr seltene und gefragte Stücke, die andere Stammkunden händeringend gesucht haben.

Das hört sich hart an, ist aber nicht ganz so hart, wie man es im erstem Moment glaubt. Es geht ja erstmal nur um die Umwandlung einer unverbindlichen und lockeren Vorreservierung in eine feste Bestellung. Den anschließend fest bestellten Artikel können wir selbstverständlich bei Stammkunden für eine überschaubare Zeit ins Regal legen und auf weitere Bestellungen warten.

vermutlicher Preis: ca. 38

vermutlicher Lieferterimin: 09/07

vermutlicher Preis: ca. 38

vermutlicher Preis: ca. 49

vermutlicher Preis: ca. 49